Comment installer une dynamo sur roue vélo ?
La dynamo bouteille est une excellente option pour alimenter l’éclairage d’un vélo. Pas de pile, pas de batterie : l’électricité est générée grâce à l’effort fourni par le cycliste lorsqu’il pédale.
La dynamo bouteille est une excellente option pour alimenter l’éclairage d’un vélo. Pas de pile, pas de batterie : l’électricité est générée grâce à l’effort fourni par le cycliste lorsqu’il pédale. Passons en revue ce type d’alimentation pour l’éclairage des vélos !
1. La dynamo sur roue ou dynamo bouteille, qu’est-ce que c’est ?
A. Fonctionnement de la dynamo sur roue
La dynamo bouteille (ou dynamo sur roue) utilise un principe simple pour fournir du courant à l’éclairage de votre vélo : elle transforme une énergie mécanique (votre énergie musculaire lors du pédalage) en énergie électrique. Un simple galet vient se positionner sur le flanc du pneu. Lorsque la roue entre en mouvement, le galet tourne, entraîne la rotation du rotor de l'alternateur et permet à la dynamo sur roue de fournir du courant afin d'alimenter l’éclairage.
Crédit photo : Richard Masoner / Cyclelicious
La dynamo de vélo produit un courant alternatif de 6 volts pour 3 watts : 2,4W pour l’éclairage avant et 0,6 W pour l’éclairage arrière. Petite précision : on l’appelle dynamo, mais c’est en réalité un alternateur. Une dynamo produit un courant continu, un alternateur du courant alternatif.
Une dynamo peut se fixer sur la fourche ou sur le hauban arrière, à gauche ou à droite (plus rare) du vélo. Attention, le sens est important pour une dynamo ! On détaille ce point dans le paragraphe « Dynamo gauche et dynamo droite » (voir plus bas).
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Crédit photo : hmboo Electrician and Adventurer
La dynamo ne fonctionne pas continuellement, son branchement est manuel : il suffit de la faire basculer contre le pneu pour qu’elle génère du courant lorsque le cycliste pédale.
B. Avantages
- Pas de pile ni de batterie : indépendance énergétique totale
- Economique à l’achat
- Légère
- Pas de frottement quand elle est débranchée
- Eclairage fixe et difficile à voler
- Ecologique
- Facile à monter
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C. Inconvénients
- Friction de la dynamo sur le pneu lorsqu'elle est actionnée
- Léger bruit en continu (galet au contact du flanc)
- Rendement plus faible que des piles ou une batterie
- Roues parfaitement dévoilées pour un éclairage continu
- Doit être bien réglée pour être performante
- Usure du flanc de pneu
- Pas d’électricité à l’arrêt sur une dynamo basique (sauf si on installe un condensateur permettant l’éclairage pendant un court arrêt)
D. Pour quelle pratique du vélo
La dynamo sur roue est principalement utilisée pour deux pratiques du vélo :
● Une utilisation quotidienne en milieu urbain
En vélo de ville, il est nécessaire de toujours avoir sur son vélo un éclairage afin d'être vu de nuit ou pas temps sombre. La dynamo est taillée pour une utilisation quotidienne du vélo : elle est fixe, facile à installer et reste toujours opérationnelle.
Crédit photo : Dan Wright
La dynamo sur roue de vélo ou la dynamo en aluminium pour vélo look ancien conviennent parfaitement pour une utilisation urbaine.
● Trajets sur de longues distances, voyages à vélo
En cyclotourisme ou lors d'un voyage à vélo, on essaie de partir avec le minimum de matériel. La dynamo est privilégiée aux piles et aux batteries : c’est le meilleur moyen de faciliter la logistique et d’être certain de toujours voyager avec un éclairage. Optez pour une dynamo vélo Axa Traction Power : elles sont plus puissantes et plus résistantes.
Attention cependant à la puissance lumineuse de votre système d'éclairage si vous envisagez d'utiliser votre éclairage pour voir en pleine nuit !
Rappel :
- 10 lux : minimum requis pour être vu avec éclairage vélo avant, mais insuffisant pour voir et éclairer la route
- 50 lux : éclairage suffisant pour voir et être vu en pleine nuit, sans autre source d'éclairage
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E. Dynamo gauche et dynamo droite
Il existe un sens pour monter une dynamo de vélo ! Lors de l’achat d’une dynamo, il est possible de choisir entre une dynamo gauche et une dynamo droite. Pour les différencier, c’est une question de ressort : une dynamo droite montée à gauche ne sera pas plaquée contre le pneu, mais éloignée vers l'extérieur. Impossible qu’elle produise du courant !
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Généralement, les dynamos de vélo s'installent sur le côté gauche, que ce soit sur la fouche ou sur le hauban du cadre. Comment savoir si cadre est équipé pour recevoir une dynamo? Très simple : a-t-il une patte de fixation (voir photo ci-dessous) pour fixer la dymano roue ?
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Retenez que sur un vélo où nous fixons la dynamo du côté gauche du vélo :
- Dynamo fixée sur la fourche (vers l'avant) : dynamo gauche
- Dynamo fixée sur la fourche (vers l'arrière) : dynamo droite
- Dynamo fixée sur le hauban de cadre (vers l'avant – photo ci-dessus) : dynamo gauche
- Dynamo fixée sur le hauban de cadre (vers l'arrière) : dynamo droite
Plus de détails : on monte une dynamo droite sur le côté gauche du vélo (fourche ou cadre) si elle est placée vers l’arrière, pour que le ressort plaque la dynamo contre le pneu.
2. Quelle différence entre une dynamo sur roue et une dynamo moyeu ?
Dynamo sur roue ou dynamo moyeu : ces moyens de production d’électricité pour un éclairage de vélo fournissent tous les deux du courant en utilisant l’effort du cycliste. Mais ils diffèrent à l’usage :
● Différence n° 1 : la position de la dynamo sur le vélo
La dynamo moyeu est insérée dans le moyeu, alors que la dynamo bouteille est fixée sur le cadre.
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● Différence n° 2 : la résistance au pédalage
La dynamo moyeu crée une résistance continue au pédalage (le frottement dépend de la qualité de la dynamo), alors qu’une dynamo bouteille est débrayable lorsqu'elle n'est pas utilisée.
● Différence n° 3 : le prix
Une dynamo bouteille est plus économique à l’achat qu’une dynamo moyeu. Une dynamo bouteille oscille entre 6 et 26€ tandis qu'on trouve des dynamo-moyeu dès 59.99€.
● Différence n° 4 : le poids
La dynamo bouteille est très légère comparée à la dynamo moyeu. La dynamo bouteille peut peser entre 100 et 200 g selon les modèles ; la dynamo moyeu quant elle atteint plus l'ordre de 500 à 600 g.
● Différence n° 5 : le rendement
Comptez un rendement d’environ 80 % pour une dynamo moyeu contre 30 à 40 % pour une dynamo bouteille. Comme expliqué plus haut, si vous souhaitez simplement être vu en milieu urbain, la puissance d’une dynamo sur roue classique est suffisante.
● Différence n° 6 : utilisation sous la pluie
Les galets de certaines dynamos bouteille peuvent glisser sur le pneu par temps de pluie, alors qu’une dynamo moyeu permet une utilisation sous la pluie sans aucun problème.
Il existe plusieurs solutions afin d’éviter que le galet ne patine sur le flanc de pneu : une gomme en caoutchouc venant se fixer autour du galet (plus de détails dans le paragraphe "Que faire lorsque le galet de dynamo patine ?") ou un pneu conçu spécialement pour les dynamos sur roue (plus de détails dans le paragraphe "Un pneu spécial pour dynamo : une bande rugueuse sur le flanc").
4. Brancher des feux à une dynamo sur roue
De quel matériel a-t-on besoin pour effectuer le branchement d’une dynamo sur roue ?
- Une dynamo bouteille : fournit l'électricité
- Un feu arrière et un feu avant vélo : éclairent la route
- Des fils électriques : alimentent les feux en électricité
- Des cosses femelles ou des connecteurs avec œillet : permettent de connecter les câbles à la dynamo
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Schéma 1 : Deux fils partent de la dynamo bouteille pour rejoindre le feu avant et le feu arrière.
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Schéma 2 : Sur certains éclairages, c'est le feu avant qui alimente le feu arrière grâce à une double cosse.
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Feu de vélo avant Busch and Müller avec double cosse
Bon à savoir pour le branchement d’une dynamo bouteille et de l’éclairage vélo
- Il n’y a pas de câble pour le moins. Comme sur les voitures, le retour du courant se fait par la masse, via le cadre ou les garde-boues (s’ils sont en métal).
- La protection des fils électriques est importante : il est préférable de faire passer les câbles dans le cadre lorsque c’est possible. C’est la meilleure protection contre les risques d’arrachement et contre les UV. Il est aussi possible d’utiliser une gaine de protection au niveau des zones sensibles ou encore un câble électrique autocollant.
- La longueur des fils électriques est-elle assez importante ? Attention, il ne doit pas y avoir de tension lorsque vous tournez le guidon.
- La dynamo doit être très bien fixée à la patte de fixation. Si elle vient à bouger et à se dérégler, elle perdra de la performance.
- Lors du montage, il est préférable de poncer légèrement les zones de contact entre la dynamo et le cadre afin d’améliorer le passage du courant à la masse, au niveau de la patte de fixation notamment.
5. Le bon réglage d’une dynamo bouteille de vélo
Comme expliqué plus haut, le réglage de la dynamo sur roue est primordial pour un bon fonctionnement. Que doit-on régler ? La position sur le pneu et l’orientation de l’axe de la dynamo.
● La position de la dynamo sur le pneu
Le galet de dynamo sur roue doit être positionné sur le flanc du pneu, ni trop haut, ni trop bas.
● L’orientation de l’axe de la dynamo
Pour trouver la bonne orientation de la dynamo, il suffit de positionner l’axe de la dynamo bouteille en direction du moyeu afin d’éviter que le galet ne roule de travers sur le flanc (ce qui engendre une usure prématurée du pneu). Très important : serrez bien la dynamo pour éviter qu’elle bouge ! Avec des rondelles à ailettes, c’est encore mieux.
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6. Monter une dynamo bouteille sur un cadre sans patte de fixation
Il est possible de monter une dynamo bouteille sur un cadre dépourvu de patte de fixation pour dynamo grâce à une attache pour dynamo de vélo. C’est très pratique pour installer un éclairage à dynamo bouteille sur un vélo sans éclairage d’origine ou doté d’un éclairage à pile.
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Cette patte de fixation vient se fixer sur le hauban du cadre ou sur la fourche afin d’assurer le maintien de la dynamo.
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7. Un pneu spécial pour dynamo : une bande rugueuse sur le flanc
Il est bon de savoir qu’il existe des pneus spécialement conçus pour l’utilisation d’une dynamo sur roue. Une bande rugueuse sur le flanc permet une excellente accroche du galet et évite tout patinage. On retrouve de nombreux pneus Schwalbe dotés de cette caractéristique, dont les pneus Marathon, Marathon Plus, Land Cruiser, Energizer Plus Tour, etc.
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Le pneu Marathon Schwalbe dispose d'une bande rugueuse spécialement adaptée à l'usage d'une dynamo vélo.
8. Réparer un éclairage à dynamo sur roue
Comment trouver la panne d’un éclairage vélo à dynamo bouteille ? Il suffit de procéder étape par étape :
1. La dynamo : est-elle bien réglée ? Touche-t-elle le pneu ? (voir paragraphe "Le bon réglage d’une dynamo bouteille de vélo")
2. Les ampoules : état des filaments s’il s’agit d’ampoules à incandescence (ampoule non noircie, filament visible)
3. Les fils : fils non coupés et non endommagés
4. Les connexions : connexions non oxydées, bien en place
5. La mise à la masse : pas d’oxydation ?
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Crédit photo : Esko Kurvinen
Toutes ces vérifications sont faites, mais l’éclairage ne fonctionne toujours pas ? Il y a de fortes chances pour que la dynamo soit défectueuse et bonne à être remplacée.
Important : un seul de vos feux fonctionne ? Il est conseillé de ne pas attendre pour réparer votre éclairage. Le risque est simple : le feu fonctionnant encore pourrait recevoir trop de courant. L’ampoule restante pourrait griller.
Vérifications de la dynamo à l’aide d’un contrôleur électrique ou d’une ampoule
Pour vérifier la dynamo, il est nécessaire de se munir d’un contrôleur électrique, ou le cas échéant, une ampoule avec deux fils soudés à cette ampoule.
Débranchez les deux fils, et branchez le contrôleur (position Voltmètre et courant alternatif) ou l’ampoule entre une des bornes et le cadre (surface non peinte et non oxydée). Pédalez (le vélo retourné ou sur un pied par exemple). L’aiguille bouge, la l’ampoule s’allume ? La dynamo fonctionne. Sinon, la dynamo est à remplacer.
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Crédit photo : herpderpsquirtyert
9. Entretien d’une dynamo sur roue
La dynamo sur roue demande peu d’entretien. Le seul élément s’usant est le galet ou molette. Un galet usé est un galet qui patine, ce qui a pour conséquence de réduire la puissance de votre éclairage.
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10. Que faire lorsque le galet de dynamo patine ?
Un galet de dynamo sur roue qui patine signifie que :
- La dynamo n’est pas assez appuyée contre le pneu. Réglez à nouveau la dynamo ou tordez légèrement la patte de fixation pour améliorer l’appui.
- Le pneu est vieux et le caoutchouc dur : le galet n’adhère plus bien. Essayez avec un anneau de galet en caoutchouc ou remplacez le pneu.
- La dynamo en fin de vie peut être grippée, ce qui a pour conséquences le blocage du galet par moment.
1. Rappel : l’éclairage actif est obligatoire sur un vélo
Le phare avant blanc ou jaune et le phare arrière font partie des équipements obligatoires pour circuler sur la voie publique en vélo selon le Code de la route. Il arrive souvent que le système d’éclairage fourni avec les vélos neufs soit composé de simples feux en plastique à pile peu puissants. Si vous utilisez votre vélo régulièrement, il peut être judicieux de remplacer ce système d’éclairage par un éclairage de vélo doté d’une dynamo bouteille.
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Plus d’infos sur l’éclairage à vélo et les équipements obligatoires, consultez l’article Cityle "Lumière sur la législation de l’éclairage à vélo".
